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        探访“动车组装班?#20445;?#19975;台零缺陷牵引电机背后的巧手

        发布时间: 2019-04-28 10:45:44 来源: 工人日报 作者: 罗筱晓 方大丰
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          2.5万多台“零缺陷”动车牵引电机背后的20双“巧手”

          “我们最厉害的就是干好了本职工作”

        针对新产品新技术,欧阳享(左一)与班组员工一起研究学习。

          2016年,两辆动车以420公里时速在郑徐高铁交会而过,相对时速840公里。

          这一速度纪录?#20004;?#36824;没有被打破。

          装载在我国自主研制设计的这两列标准动车组上的牵引电机,由中车株洲电机有限公司轨道交通事?#24403;?#37096;牵引电机车间动车电机工段动车组装班(简称“动车组装班”)组装。

          风驰电掣的时刻举世瞩目,但对动车组装班的采访却颇有“?#35759;?rdquo;——当天,班长欧阳享出差了,副班长易常松、汪宇被从工位上“抓来”接受采访,坐在会议室里的他们总是讲述不出自己“闪光的故事”。“有优?#21363;?#32479;”“大家都这么干”等等,寥寥几句话就把《工人日报》记者的提问给“打发”完了。

          被?#23454;?#24613;了,他们就扔出?#24067;?#29260;:“等班长回来吧,他最能说。”后来对欧阳享的采访证明,他的“口才”也只是比部下好一点点而已。

          与面对采访的“笨拙”形?#19978;?#26126;对比的?#29301;?#20182;们用一双双“巧手”组装的2.5万多台动车牵引电机,做到了装配质量“零缺陷”,安全驱动着高铁飞驰在中国和世界各地……

          进班组是有“门槛”的

          动车组装班的生产现场显得非常安静和干净。

          在这里,记者见到了被称为“动车心脏”的电机,一个?#36824;?#21017;的球体上伸出了长长短短的“触角”。相?#25172;?#21035;的工厂生产线上的庞然大物,这里的电机只算得上是“小个头”。但正是这些“小个头”,是举世瞩目的“中国速度”的力量源泉。

          “组装”是电机生产的最后一步,此前制造出的成百上千个配件会在这里装配成一个整体。“我当时就是觉得组装很好玩,才申请进了班组。”回忆起12年前的选择,欧阳享说,“特别想试一试。”

          2007年,我国对动车组的研究刚起步,电机组装也是引入的国外技术。由于要花时间学新技术,许多人都不愿意去动车组装班。而到了现在,想要进这个班组,已变成了一件有“门槛”的事。

          “我们有多方面考察的。”说起这事,汪宇的语气中也露出了一丝骄傲。他告诉记者,每次班组选人,被淘汰的都是大多数。究?#25925;?#20040;样的人能进班组?3名80后小伙都果断给出了同样的答案,“有责任心”。

          易常松拿到过公司技能大赛理论和实操的双满分。“责任心是摸不着看不到的东西,就像当电机装配完毕,内部就无法再被看到一样。”在轴承装配工位,易常松拿起手掌大小的轴承告诉记者,这是电机装配的核心工序,轴承也是“藏”在电机最深处的部件,按要求每个轴承要涂抹10克至13克润滑脂,并且必须抹得完全均匀,除了操作者,任何人都不知道这一步是否做到位。

          “一丝懒?#32426;?#19981;得。”他转动着手中锃亮的不锈钢轴承反复强调,一个班下来,“会感觉到手指酸胀”。

          停不下的“?#29260;?#22068;”

          动车组装班没有高度紧张的作业场面。

          班组成员分布在11个工位上,有的对着半成品观察着,有的手里暂时没活就坐下来歇一会儿。只有他们送出去的一个又一个电机,才能印证欧阳享的一句话:“班组里有一种高标准严要求的氛围”。

          2010年,随着电机生产量加大,公司派他做了两年售后服务。这期间,欧阳享处理了各种问题,对“质量”二字有了深刻?#40092;丁?/p>

          有一次,欧阳享在班组现场查看一台即将交付给?#31361;?#30340;电机时发现有一颗螺栓没?#20449;?#32039;。 “简直气?#27809;?#36523;发抖。”他说,以当时“和谐号”动车组200公里的时速,如果这颗螺栓脱落飞溅出去,几乎就是一颗子弹,可能导?#24405;?#20854;?#29616;?#30340;后果。

          欧阳享决心要从源头杜绝这类问题的再发生。刚回班组那段时间,他常常在下班后把大家召集起来,根据每一个工位的实际情况,“啰啰嗦嗦”地告诉组员相应操作标准是什么,如果只做到“差不多”可能会出?#36136;?#20040;问题。

          “刚开始觉得挺?#36710;模?#36824;有些不以为然。”好几个班组成员坦?#23454;?#21578;诉记者。欧阳享也不恼,一面不厌其?#36710;?#21792;叨,一面自己按标准行事。慢慢地,开?#21152;?#20154;在工友操作不标准时开口提醒,有人主动对上一道工序进?#23633;?#26597;……

          电机组装完毕后要经过质检、复检和专检三道关。“谁也不愿意被检出自己的工序有瑕疵。” 欧阳享说。

          他因此有了“?#29260;?#22068;”的外号, “第一次就把事情做好”也逐步成为动车组装班的信念,班组精益生产的经验被评为集团公司班组建设管理优秀案例。

          现在,这张“?#29260;?#22068;”还是停不下来。?#21051;?#30340;早会,谁该学新技能,谁要记得去考资格证,欧阳享都会念?#37117;?#21477;。或许是经不住这张“?#29260;?#22068;”说,班组20人全是双技能员工……“一个人总不能一辈子只有一项技术吧。”

          “真的很普通”

          从会议?#19968;?#21040;生产现场,易常松和汪宇一下就变得放松起来。

          抚摸着等待出厂的电机成品,他们说,?#32972;醮友?#26657;毕业时,都没想到会日日夜夜与这么一个“铁坨”打交道。

          “铁坨”也有不好对付的时候。2018年,“复兴号”标准动车组牵引电机开?#21363;?#25209;量生产,沿用以前“和谐号”的装配方式,轴承出现了高达30%的报?#19979;剩?#27599;月直接损失近30万元。

          在验证解决方案的一个多月里,饿了就啃一口面包,困了就在地板上躺一会儿,欧阳享和同事们最终确认了将“和谐号”的卧式装配方式改进为“复兴号”立式装配方式,完全避免了轴承报废。

          “还真被我们给搞定了。”欧阳享说。

          最近,在不同场合,动车组装班成员总是被问及:“你们的厉害之处到?#36164;?#20160;么?”谁?#19981;?#31572;不上来。

          这里没有独门绝技,不受风?#31561;?#26194;,“真的很普通。”在这个?#39556;?#24180;龄只有32岁的班组里,有人因为妻子生病孩?#28216;?#20154;照顾,在工作时也走神出过错;生产任务重的时候一个月休不了一天假,也会有人抱怨照顾不到家庭和孩?#21360;?/p>

          “但这是本职工作。”欧阳享想了很久,终于说,“一个个零件在这里变成了电机,电机也把20个人连接在一起,我们最厉害的就是干好了本职工作。”

          
        编辑: 童晓
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