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        京津冀一体化交通先行成效显著 :三地通 人心暖

        发布时间: 2019-02-27 10:23:04 来源: 人民日报海外版 作者: 杨俊峰

          “在北京上班,?#25945;?#27941;养娃”“看病在京津,养?#26174;?#27827;北”“早晨在北京看故宫,中午去天津滨海度假区泡温泉,晚上到河北承德避暑山庄下榻”……这些在过去看来不可思议的事情,如今正逐步成为现实。

          5年前,以习近平同志为核心的党中央站在国家发展全局的高度,作出了实施京津冀协同发展战略这一重大决策。把交通一体化作为先行领域,则是京津冀协同发展的一项具体要求。

          5年来,交通一体化发展成效显著,“断头路”的打通、高速公路的互联、首都地区环线高速正式成“环”……“京津冀1小时生活圈”渐渐成型。生活圈中资源集散和人口流动愈发高速和便捷,地区的发展和人们的生活都得到改善。

          轨道上的京津冀

          2018年对于郭女士和孙先生来说是开心的一年,这一年,这对情侣步入了婚姻殿堂。同年,在北京工作的他们在天津购置了婚房。“从家里到单位,通勤时间1个小时左右,生活有了着落,工作就更安心。”孙先生对本报记者说。近年来,像他们这样在北京工作,把家安在天津或河北的人越来越多。

          在天津,从滨海新区2015年建成的滨海站乘车出发,到达天津市区仅需要23分钟,到北京需要约1小时。便利的交通优势吸引了中钢集团创新创业基地——中钢?#39057;路?#21270;器在新区落户。“感觉只是到了另外一个办公区,而不是另一个城?#23567;?rdquo;中钢?#39057;路?#21270;器总经理宋鑫说。

          石济客专建成通车、京张高铁铺轨、京雄城际铁?#25151;?#24037;建设,京哈高铁承德至沈阳段开通……伴随城际铁路网织密,京津冀地区正在加快形成放射状轨道网络。目前,京张高铁、崇礼铁路、京雄城际铁路、京哈高铁以及京唐、京滨铁路等重点工程项目都在进一步?#24179;?ldquo;轨道上的京津冀”正在加速形成。

          区域公路网互联互通

          “这几年北京交通变化很大,我都在七环上跑了小半年了!”家住北京市通州区漷县镇的刘先生谈起?#32422;?#32463;常要走的首都地区环线高速公路,兴奋地对本报记者说。

          首都地区环线高速公路(俗称“大七环”)通州至大兴段于2018年8月20日12时正式通车,全长940公里的北京“大七环”从此形成闭环。这段公路的开通对北京还有另外一个重要意义——标志着北京在全市?#27573;?#20869;消除了“断头路”。

          不只是北京,伴随着协同发展的步伐,京津冀三地之间的公路建设速度也在加快,一个四通八达的完善路网体系正在成型。

          在天津,梅丰公路已建设完工,滨玉等三条公路正在加快建设,项目建成后将基本消除跨省市的“瓶颈路”。在河北,已经通车的京秦高速(京冀、冀津连接段),进一步拉近了唐山北部地区与京津之间的距离,方便了群众出行。根据河北省交通运输厅有关数据,目前,京津冀区域内已累计打通“断头路”和“瓶颈路”1600公里。

          1小时生活圈加速形成

          住在河北省固安县的孙宇杰近日要去北京市积水潭医院做骨科手术:“?#28216;?#20303;的地方出发,搭乘一段公交之后,再坐地铁4号线到新街口的医?#28023;?#21482;要1小时,非常方便。”

          2017年,京津冀主要城市之间已经实现交通“一卡通”。据统计,京津冀三地累计发行交通联合卡达327万张。一张小小的卡,打通的是三地公共交通,温暖的是三地群众的心。

          “以前坐大巴要3个小时才能到保定,如果赶上堵车,可能需要5个小时。”在天津工作的河北省保定人王月咏说,“现在有了津保铁路,不到1个小时就到家了。”老?#20197;?#27827;北省霸州市胜芳镇的李勤也有同样的体会,乘车环境舒适,速度快,买票方便。现在,他从天津返乡的时间从原先的乘车1.5小时缩短到了?#28525;?#30340;18分钟。

          根据《京津冀协同发展交通一体化规划?#32602;?#21040;2020年,京津冀三地多节点、网格状的区域交通网络便会形成。到时,将形成京津石?#34892;?#22478;区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城?#23633;?#22522;本实现1.5小时通达。

          
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        编辑: 童晓
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